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燃油車會不會消逝是爭辯許久的議題，就算歐盟已初擬燃油車禁售時候，但是全球發電量能不均，製造及回收鋰電池都邑造成汙染，燃料電池成本降不下來，總總身分使電動車的未來打上一個問號，而保時捷投入開辟的電子燃料(eFuel)已量產，仿佛讓燃油車的未來呈現曙光。
雖然電子燃料早期價格高，只用在保時捷同一規格賽利用，保時捷則藉由賽車測試電子燃料的性能體現，將來電子燃料的產能會持續擴大，本錢能逐步下降，估計2026年可降到每加侖7.5美金(約每公升台幣57元)。
電子燃料並非電池或電能，而是一種能代替汽油的液態燃料，這種新型燃料可以或許削減90％碳排放量，還能讓車輛具有比汽油更好的效能，而且汽車製造商不需更改引擎設計體例，只要修改車載電腦就能直接利用電子燃料，這麼多的優點卻有一個錯誤謬誤，那就是製造成本高，保時捷初步定價為每公升10歐元(約台幣315元)，一輛60公升油箱的汽車，加滿油要18,900元，是多半上班族半個月薪水。
即使每公起落到57元，與如今的油價比擬照樣高，然則價錢若能逐步下降，將來燃油車的發展照樣大有可為，畢竟很多國度缺電，要成長電動車照樣有很大的盡力空間，加上核電存廢議題，也許車輛減碳的樞紐不是電，而是電子燃料。
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電子燃料開發團隊包括保時捷、西門子能源、埃克森美孚以及智利石油和自然氣公司ENAP，如今已選定智利為生產基地，因為智利具有絕佳的風力發電前提，發電效能是歐洲的4倍，行使風力發機電帶動Siemens Silyzer 200質子交換器，以電解水體例取出氫氣，再行使氫氣化學反映合成綠色甲醇(綠能甲醇)，再由甲醇轉化為電子燃料及純水。
（圖／資料照）
記者鍾釗榛／綜合報導
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